The Yanks and Spitfires in WWII

Did you know the US airforce flew spitfires during WWII?

And that most pilots of the groups not wanting to fly what they thought to an inferior Mustang?

Because the US was always ‘made in US is best’ – this story is little known.
(Continues to this day, looking at the spiralling costs of the JSF project going with the Eurofighter would have been a lot smarter for EU countries involved – better, cheaper, like the spitfire.)

The following is taken from a really interesting article on spitfiresite.com.

US air force flies Spitfire
I was researching a WWII thread for my 20th century historical fiction project recently and came across this fascinating article explaining the use of the Spitfire by the US airforce:

‘Uncle Sam’s Spitfires had written a little-known chapter in US fighter history. Though the USAAF used over 600 Spitfires during the war, the aircraft was never given a US designation, and little publicity was given to the exploits of the 31st and 52nd Fighter Groups – nothing like what they would get in the summer of 1944 during the wild air battles over Ploesti when they flew Mustangs. This is most likely a good example of the US military’s overall dislike of having to admit to using “NIH” (Not Invented Here) equipment.’

The story goes that the first fighter pilots to arrive in the UK were to be equipped with the Airacobra, but the RAF convinved the Americans it would be outclassed by the German FW 190 – so they were equipped with Spitfires. Despite losses die to inexperience in the beginning, the unit learned the rops and soon FW 190’s were being shot down for few losses. The FW (Focke Wulf) was an outstanding aircraft, but the sheer brilliance of the Spitfire’s continuously evolving design meant it was the best fighter of the war.
As the article points out at the end:

‘On March 11, 1944, the 31st FG had received their first P-51B Mustang. On March 24, the unit was taken off operations to handle full conversion to the Mustang, despite the feelings of many of the pilots that they were being asked to take an inferior airplane to their Spitfire Mk. VIIIs and IXs. On March 26, 1944, the 31st flew their last Spitfire mission, with four Spitfires Mk. VIII of the 308th FS finding 20 Fw-190G fighter bombers, of which they claimed one destroyed and three probables for the group’s last victories in the Spitfire.

‘The following month, the 52nd Fighter Group followed the 31st into the Mustang and on to the new 15th Air Force, with the last US Spitfire victories being 3 Bf-109Gs shot down of 6 that attacked the Spitfire IXs of the 5th FS of the 52nd FG during a bomber escort to Orvieto, Italy.

‘During their time in Spitfires, the 31st FG claimed 194.5 confirmed, 39 probables and 124 damaged; the 52nd claimed 152.33 confirmed, 22 probables and 71 damaged. Thirteen pilots became aces on the Spitfire. Leland Molland went on to score another 6 victories in the summer of 1944 in the P-51 to bring his score to 11. Harrison Thyng added 5 more victories to his 5.5 as CO of the 4th FIW in Korea, while Royal N. Baker, who scored 3.5 in Spitfires added another 13 in Korea.’

“Miraklet i Gottröra” v/ Stefan Rasmussen og “Miraklet på Hudsonfloden”

“Miraklet i Gottröra” v/ Stefan Rasmussen og “Miraklet på Hudsonfloden”

Kom til interessant foredrag, efterfulgt af spændende film!

Den 22. Januar 2017, afholder Foreningen Danmarks Flyvehistoriske Museum – Værløse, vores første officielle arrangement.

Da det i år er 25 år siden at den Danske pilot, Stefan G. Rasmussen reddede 129 menneskeliv ombord på SK751 i Sverige, har vi fået Stefan til at holde et foredrag om sin mirakuløse landing.

Tidligere på året udkom filmen “Miraklet på Hudsonfloden” som omhandler en lignende hændelse, som den Stefan G. Rasmussen var ude for. Den film vil vi vise efter Stefans foredrag.

Arrangementet er for alle!

Læs mere om arrangementet og køb billetter på: https://greenticket.dk/FDFM-StefanRasmussen#

Store Flyvedag 2016

Vi var en central spiller i planlægningen og afviklingen af Storeflyvedag 2016

Igen i 2016 var foreningen en helt central spiller i forbindelse med Storeflyvedag.

Bestyrelsens medlemmer har deltaget i det store arbejde med alt fra planlægning af placering af deltagere, – adgangsveje, – opstilling af banner- og tårnstilladser til at fungere som Værløse Radio for den flyvende trafik på dagen.

Igen i år har Finn René Jørgensen været opvisningsansvarlig og har dermed haft det juridiske ansvar for afviklingen af Storeflyvedag.

Se hvilke fly: her.

Det er bestyrelsens helt klare opfattelse at Storeflyvedag 2016, der efter politiets vurdering havde mellem 15,00 og 17.00

Besøgende vil få meget stor betydning for vort arbejde med Naturstyrelsen (ejer af området) og politikerne både kommunalt og nationalt.

Arrangementet gav bestyrelsen mulighed for at have dialog med flere medlemmer, som var mødt frem på dagen.

Hvis du føler for et flyvemuseum, som løftestang for flyvning på Flyvestation Værløse, så skal du og alle dine ligesindede meldes ind under menu > medlemskab.

Der var også flere, der udtrykte interesse for at deltage i næste års projekt.

Hvis det samme gælder for dig så send en mail så hurtigt som muligt. Det er ligegyldigt om du har lyst til at være med nu fra starten eller på selve Storeflyvedag 2017 – send en mail uden forbindende til denne e-mail adresse fdfmvl@gmail.com.

Næste Storeflyvedag bliver den 20. Maj, 2017.

Nyhedsbrev 1

V4

Den kommende tid
Aktiviteter for medlemmerne :
  • Der afholdes orienteringsmøde mandag den 23. november 2015 klokken 19:00 i Satellitten, Bymidten 46, 3500 Værløse.
  • Den ordinære generalforsamling afholdes mandag den 8. februar 2016 klokken 19:00 i Satellitten, Bymidten 46, 3500 Værløse.
  • Vi har en aftale med Fighterwing Skrydstrup om et arrangement til Flyvestation Skrydstrup i foråret 2016. Nærmere vil naturligvis tilgå alle medlemmer.
Referat

fra ordinær generalforsamling d. 21. maj 2015: (klik på link)

20150521 GF Referat med underskrifter

Foreningen fejrer jubilæum!
I disse dage er det 10 år siden (12. september 2005), foreningen blev stiftet af nogle fremsynede og visionære personer.
Der blev lavet en meget gennemarbejdet og detaljeret plan for etableringen af et flyvemuseum på Flyvestation Værløse. Der blev ført forhandlinger med den daværende Værløse Kommune, – med det daværende Tøjhusmuseet og med en lang række andre interessenter. På under eet år fik foreningen mere end 550 personlige medlemmer, hvilket steg til over 1.000 medlemmer samt 12 flyvehistoriske – og flyverelaterede foreninger havde meldt sig ind med et foreningsmedlemsskab. Siden da er udviklingen gået slag i slag, men for flyvemuseet kan man sige, at den faktisk gik i stå.
Historie
Flyvestation Værløse blev rømmet af Flyvevåbnet i 2004, hvor chefen for Flyvestation Værløse, Stig Østergaard Nielsen i bogstaveligste forstand lukkede og slukkede. Alle blev smidt ud, og tilbage var blot en større bygningsmasse, som blev overladt til naturens luner. Først i slutningen af 2013 kom der en “løsning” på hvem, der ejer Flyvestation Værløse. Området blev delt i tre. Nordlejren fik Furesø Kommune, som solgte den videre. Manøvreområdet for flyene, nu kaldet Sletten, fik Naturstyrelsen, og den sydlige del ned mod Jonstrup med de historiske hangarer overgik til statens Ejendomsudviklingsselskab Freja Ejendomme.
I 2007 opgav næsten hele den oprindelige bestyrelse sit forehavende, da kommunesammenlægninger, fredningssag, særinteresser i museale kredse og “Nej til morgengaven” så ud til at gøre processen udsigtsløs. Herefter har foreningen levet et hensygnende liv uden synderlig aktivitet. En naturlig konsekvens heraf har været et  stort frafald af medlemmer.
I 2015 er der blevet valgt en ny bestyrelse. Vi har måttet bruge næsten 1 års anstrengelser med at forklare den tidligere formand, der har haft ansvaret for de seneste 7 års inaktivitet, at denne periode er slut. Det er bestyrelsens opfattelse, at så længe foreningens aktiviteter var forbundet med den afgående formands navn, havde vi ikke, med blot en lille grad af seriøsitet og professionalisme kunnet kontakte andre interessenter. Dette problem er vi med rettens ord ude over nu.
 
Så nu tager vi for alvor fat igen!
Hvad har så ændret sig siden 2007, kan man spørge.
  1. Vi ved nu, hvem der har ansvaret på Flyvestation Værløse. Det betyder, at der ikke kastes energi ind i at løse problemer for andre, som ikke er museumsrelaterede.
  2. Alle har haft chancen for at vise, hvad de konkret ønskede at gøre. Det kan konkluderes, at den eneste reelle aktør er vor forening, som tidligt har meldte klart ud med ønsker og planer.
Som en bisætning kan bemærkes, at der nu er kommet en bestyrelse, som sætter professionalisme og seriøsitet i højsædet.
 
Medlemshvervning
På trods af, at bestyrelsen ikke har ønsket at kontakte de forskellige interessenter, er det dog helt åbenlyst, at antallet af medlemmer er fuldstændig afgørende for hvilken indflydelse, foreningen kan få på flyvestationens fremtid. Dette er allerede nævnt i de foregående Flyvende Orientering.
Udover disse orienteringer har bestyrelsen fået adgang til gamle bankkontoudtog, hvoraf fremgår en del adresser på medlemmer, herunder også mailadresser. Således har vi øget antallet af interesserede, som vi kan adressere med blandt andet Flyvende Orientering.
Storeflyvedag

V1_2

Bestyrelsen deltog i både planlægning og afvikling af Storeflyvedag den 6. september 2015 (se www.storeflyvedag.dk). For at undgå kompromittering af Storeflyvedag som følge af sammenkædning af foreningens og den tidligere formands navn blev det aftalt, at foreningens navn skulle holdes ude af markedsføringen. Vi deltog dog med en stand. Det samme gjorde vi til arrangementet på Flyvestation Værløse den 3. maj 2015. Det, bestyrelsen lærte af arrangementerne, er, at 3 mand er alt for få til at nå at tale med alle de interesserede, som møder op.
Formålet med vor deltagelse var helt klart at hverve medlemmer, og det må siges, at begge dage var som en adrenalinindsprøjtning for os, der deltog. At interessen for museet har bibeholdt sig i alle disse år er helt åbenlys. Årsagen til medlemsfrafaldet har udelukkende været den manglende aktivitet i foreningen.
Det kan allerede nu meddeles, at der er Storeflyvedag den 14. august 2016, og denne gang er der en del flere spændende aktiviteter. Hold dig orienteret på www.storeflyvedag.dk
Efterårsferien 2015
I efterårsferien åbnede Nationalmuseet en dør til en lille del af den plads, der er i hangar 46 (komplekset omkring de to store Hercules hangarer). Også her var Foreningen Danmarks Flyvehistoriske Museum, Værløse repræsenteret om end orienteringen om aktiviteten med mindre end 1 uges varsel gjorde det umuligt for os at planlægge en større indsats. Dog gav vort fremmøde anledning til positive kontakter, og alt det reklame materiale, der var til overs fra tidligere, blev samlet op af interesserede.
Hjælp | Vore aktiviteter kræver ressourcer.

Hvis du:

  • kan afse tid til at bistå ved arrangementer med at reklamere for foreningen
  • kan skrive indlæg til pressen eller hjemmesiden
  • vil være med i bestyrelsen
  • kan deltage i udarbejdelsen af en strategiplan
  • har erfaring fra projekter i det offentlige rum
  • kan hjælpe til ved den kommende underskriftsindsamling,
  • kan revidere et regnskab eller noget som helst andet, som du synes kan bidrage til opfyldelsen af foreningens formål

hører bestyrelsen meget gerne fra dig.

Mest af alt vil vi appellere til alle om at advokere for sagen for på den måde at få flere medlemmer i foreningen. Indmeldelse sker lettest via www.aviationmuseum.dk
Vi glæder os til at se rigtig mange af jer til det kommende orienteringsmøde.

På bestyrelsens vegne

Foreningen Danmarks Flyvehistoriske Museum, Værløse
Finn René Jørgensen